Excursion SHX-6M – głośniki średnio-niskotonowe

Excursion SHX-6M 

Samochodowe głośniki średnio-niskotonowe (mid-woofery) o średnicy 165 mm marki Excursion z serii SHX (Street High Power eXcursion). Głośniki z serii SHX, to bardziej zaawansowane brzmieniowo produkty o podwyższonej wydajności przeznaczone do uniwersalnych zastosowań oraz jako zamienniki fabrycznych systemów głośnikowych (OEM). W porównaniu do cieszących się bardzo dobrą opinią głośników z niższej serii SX, mid-woofery SHX prezentują znacznie dojrzalszy i bardziej dynamiczny charakter brzmienia. Wyższa moc wzmacniacza przeważnie zawsze zapewnia lepszą kontrolą głośników. Z tego powodu impedancja cewek mid-wooferów SHX została obniżona do 3 Ohm. Jest to jeszcze akceptowalna wartość przez większość standardowych radioodtwarzaczy i dobre systemy fabryczne. Dzięki temu można efektywniej wykorzystać każdy wzmacniacz, nawet wbudowany w radioodtwarzaczu, uzyskując z niego dodatkowo ok. 25% więcej mocy, co w praktyce przekłada się na bardziej dynamiczne brzmienie.. Stożkowe membrany mid-wooferów wykonano z bardzo dobrego materiału, którym jest kompozyt papieru i naturalnej wełny z domieszką włókna szklanego. Sprawia to, że membrany są lżejsze ok. 10%, co skutkuje wyższą detalicznością brzmienia w zakresie średnich tonów oraz odczuwalną poprawą szybkości ataku fundamentu basowego (po wstępnym okresie docierania). Natomiast większy o 25% wentylowany układ magnetyczny EFF (Efficient Flux Field) wraz z wydłużoną szczeliną cewki umożliwiają większe liniowe wychylenia membrany, zapewniając tym znacznie wyższą wydajność głównie w zakresie niskich tonów. Stalowe kosze mid-wooferów oraz aluminiowe karkasy cewek zostały wyposażone w dodatkowe otwory wspomagające system chłodzenia. Podobnie jak w serii SX, również membrany mid-wooferów SHX mają specjalnie ukształtowane nakładki przeciwpyłkowe (dustcap) w stylu korektorów fazy, których głównym zadaniem jest poprawa rozdzielczości brzmienia średnich tonów w przypadku większego kąta odsłuchu (np. przy nisko zamontowanych mid-wooferach drzwiowych). W zwestawie znajdują się dwie 2-drożne zwrotnice pasywne pierwszego rzędu (HPF 6 dB/okt., LPF 6 dB/okt.) przygotowane do współpracy z opcjonalnymi głośnikami wysokotonowymi.  

PODSTAWOWE PARAMETRY:

• Samochodowe głośniki średnio-niskotonowe (mid-woofery)
• Średnica:  165 mm  (6,5 cala)
• Moc RMS:  90 W
• Moc Max:  250 W
• Impedancja:  3 Ohm 
• Skuteczność (1W/1m):  92 dB
• Pasmo przenoszenia:  50 – 10000 Hz     
• Magnesy:  12,5 oz, ferrytowe                                       
• Głębokość montażu:  60 mm
• Gwarancja i serwis polskiego importera:  24 miesiące

Głośniki średnio-niskotonowe (mid-woofery):

• Średnica 165 mm.                        
• Sztywna i wyjątkowo lekka membrana stożkowa z kompozytu papieru, naturalnej wełny i włókna szklanego. Taka konstrukcja membrany jest o 10% lżejsza w stosunku do membrany wykonanej tylko z papieru. Efekt – bardziej naturalne, zrównoważone i szczegółowe brzmienie średnich tonów oraz obfity, dynamiczny i lepiej kontrolowany bas.               
• Nakładka przeciwpyłkowa w stylu korektora fazy LXPD (Lineał X-point Phase Plug Design) – poprawia rozdzielczości brzmienia średnich tonów w szerszym zakresie kątów odsłuchu, np. przy nisko zamontowanych mid-wooferach (duży kąt odsłuchu po stronie kierowcy).               
• Górne zawieszenie zapewniające duże liniowe wychylenia membrany w szerokim zakresie częstotliwości wykonane z podwójnie prasowanej pianki o wysokich właściwościach tłumiących, dodatkowo zabezpieczonej przed szkodliwym działaniem promieni słonecznych (UV). Rezultat – wyższa rozdzielczość średnich tonów (np. wokali), więcej basu i wyższa wydajność przy jednoczesnym zmniejszeniu zniekształceń.                
• Sztywny czarny kosz tłoczony ze stali z dużymi otworami zapewniającymi swobodny przepływ powietrza "pompowanego" przez tylną część membrany. Kosz posiada również dodatkowe symetrycznie rozłożone otwory pod dolnym zawieszeniem zapewniające wydajną wentylację i chłodzenie cewki, dzięki czemu jest ona bardziej odporna na obciążenia wyższą wartością mocy.              
• Większy o 25% układ magnetyczny EFF (Efficient Flux Field) z centralnym otworem obniżającym częstotliwość rezonansową i dodatkowo wspomagającym układu chłodzenia cewki, wydłużona szczelina cewki zapewniająca większe liniowe wychylenia membrany, co wpływa na poprawę wydajność, zwłaszcza w zakresie fundamentu basowego.    
• Starannie zaprojektowana cewka 3 Ohm z miedzianego drutu o zwiększonej grubości, która została precyzyjnie nawinięta na aluminiowy karkas posiadający dodatkowe otwory wspomagające chłodzenie. Miedź to jeden z najlepszych przewodników prądu, a aluminium, jeden z najlepszych